К нам приехал Mazda CX-5 с небольшим пробегом. Владелец — аккуратный, следит за машиной, салон в идеале, кузов блестит. Но когда подняли на подъёмнике, картина открылась неожиданная.

Осмотр: что нашли

🔴 Задние арки. Под пластиковыми подкрылками — плотный слой слежавшейся грязи и песка. Заводской антикор есть, но нанесён выборочно. В местах, где грязь касалась металла, — уже рыжие пятна и начинающаяся коррозия.

🔴 Пороги. Внутри через технологические отверстия набилась влага и грязь. Конденсат скапливается, защиты нет. На нижней кромке снаружи — едва заметные рыжие подтёки.

🔴 Лонжероны и поперечины. Завод про них как будто забыл. Сварные швы без герметика, местами уже покрылись рыжим налётом. Металл пока крепкий, но процесс пошёл.

🔴 Крепления подвески. Поверхностная ржавчина есть на многих узлах. Не критично, но для машины с таким пробегом — уже звоночек.

🔴 Днище. Заводская мастика местами стёрта гравием до металла. В этих местах — очаги коррозии.

Вердикт: дыр нет, машина не гнилая. Но состояние — как у авто с пробегом 150 тысяч, а то и больше. Заводская защита не выдержала наших дорог и реагентов.

Наша работа:

Полная мойка днища под давлением — смыли всю грязь из арок, полостей и стыков.

Лазерная зачистка проблемных зон — убрали очаги коррозии, не трогая здоровый металл.

Просушка горячим воздухом — удалили влагу из всех скрытых полостей.

Обработка скрытых полостей — пороги, лонжероны, внутренние полости дверей получили защиту.

Нанесение ударопрочного покрытия на днище и арки.

Защита сварных швов и креплений.

Фотоотчёт каждого этапа.

Итог: Новая по документам, но уже подуставшая снизу Mazda получила полноценную защиту. Теперь она готова к нашим зимам по-настоящему.