К нам приехал Mitsubishi L200. Владелец — человек основательный, машину использует по назначению, но и о сохранности думает заранее. Решил проверить, что там внутри рамы и скрытых полостей, пока всё работает и ездит.

Подняли, сняли пластик, заглянули внутрь рамы. Картина знакомая каждому, кто знает L200.

Осмотр: что нашли

🔍 Рама. Снаружи крепкая, внутри — классика жанра. Через штатные технологические отверстия за годы набилось всё: песок, грязь, влага. Внутри лонжеронов — плотный налёт рыжей коррозии. Заводской защиты там не было никогда.

🔍 Поперечины и сварные швы. Толстый металл держит, но швы уже начали «цвести». Именно здесь коррозия полезет наружу первой.

🔍 Задние арки. Между пластиком и металлом — слежавшаяся «шуба» из грязи. Под ней — мокро и активные очаги.

🔍 Кронштейны рессор и амортизаторов. Поверхностная ржавчина есть, металл пока крепкий, но процесс пошёл.

🔍 Днище. Заводская мастика местами стёрта гравием до металла.

Вердикт: машина надёжная, но требует защиты. Ещё пара сезонов — и коррозия пойдёт вглубь.

Наша работа:

1️⃣ Мойка рамы изнутри. Под давлением промыли все внутренние полости — выбили песок и грязь, которые годами там копились.
2️⃣ Просушка горячим воздухом. Прогнали тёплый воздух через все полости, удалили остатки влаги.
3️⃣ Лазерная зачистка проблемных зон. Убрали очаги, не трогая здоровый металл.
4️⃣ Обработка рамы изнутри. Через все отверстия закачали защитный состав — теперь внутри создан барьер от влаги и коррозии.
5️⃣ Защита днища и арок. Нанесли эластичное ударопрочное покрытие.
6️⃣ Обработка скрытых полостей кузова. Пороги, стойки, двери — всё получило защиту.
7️⃣ Фотоотчёт. Показали клиенту каждый уголок: где было, как стало.

Итог: Пикап получил защиту, которая продлит ему жизнь на долгие годы. Теперь можно эксплуатировать спокойно и не думать о ржавчине.