К нам приехал Mitsubishi L200 с честными следами эксплуатации. Владелец использует его по назначению — машина-трудяга.

— Хочу увидеть, что снизу и внутри рамы, — сказал он. — Говорят, у них это слабое место.

Подняли, сняли защиту, заглянули в полости. Картина типичная:

🔴 Рама внутри. Грязь, песок, влага — через штатные отверстия набилось всё. Рыжий налёт и начинающаяся коррозия. Заводской защиты там нет.

🔴 Сварные швы и кронштейны. Уже «цветут». Толстый металл держит, но процесс пошёл.

🔴 Задние арки. Между пластиком и металлом — мокрая «шуба» из грязи и первые очаги.

🔴 Днище. Заводская мастика местами стёрта гравием до металла.

Машина надёжная, но просит защиты. Ещё пара сезонов — и коррозия пойдёт всерьёз.

Наша работа:

Промыли раму изнутри под давлением — выбили всю грязь.

Просушили горячим воздухом все полости.

Лазером зачистили проблемные зоны.

Закачали защитный состав внутрь рамы — теперь там барьер от влаги.

Нанесли ударопрочное покрытие на днище и арки.

Обработали скрытые полости кузова.

Сделали фотоотчёт каждого этапа.

Итог: Пикап получил защиту, под стать его нагрузкам. Теперь можно работать и не думать о ржавчине.

Владелец: «Разница не в марке, а в уходе. Спасибо».